Dull Weldio Plastig ar gyfer y Diwydiant Moduron

Dull weldio plastig ar gyfer y diwydiant ceir

Pawb’s mae safonau byw wedi gwella ac mae ganddyn nhw fwy o ddewisiadau. Fel offeryn teithio mwy cyfleus, mae llawer o bobl yn dal i ffafrio ceir preifat. Mae plastigau'n cyfrif am gyfran fawr o gydrannau ceir, a thrwy weldio, gellir cysylltu'r gwahanol gydrannau gyda'i gilydd yn dynn. Mae'r dechnoleg weldio plastig hefyd wedi dod yn un o'r safonau ar gyfer ystyried lefel technoleg cynhyrchu ceir a datblygu deunyddiau newydd.

Dulliau weldio plastig amrywiol yn y diwydiant modurol

Mae weldio plastigau wedi'i gyfyngu i weldio thermoplastigion, oherwydd dim ond thermoplastigion all doddi neu feddalu wrth gael eu cynhesu, tra na all plastigau thermosetio feddalu a chofio wrth gael eu cynhesu. Mae weldio aer poeth yn debyg i weldio nwy oxyacetylene metel, heblaw bod yr olaf yn defnyddio fflam agored a bod y cyntaf yn defnyddio aer poeth i'w gynhesu. Yn ystod y broses weldio nwy poeth, llif yr aer poeth o'r gwn weldio (argymhellir y gwn weldio LEISTER) (y tymheredd nodweddiadol yw 20-700°Mae C, wedi'i addasu'n barhaus, ac mae'r gyfradd llif hyd at 230L / min) yn cynhesu'r electrod a'r weldiad ar yr un pryd, pan fydd wyneb y deunydd yn cael ei feddalu Pan fydd yn cyrraedd cyflwr gludiog, mae'r gwialen weldio yn cael ei wasgu'n barhaus i'r weld. Mae'r deunydd electrod yn hollol yr un fath â'r metel sylfaen, fel arfer yn grwn (tua 5mm mewn diamedr), a defnyddir weldio aml-basio wrth weldio platiau trwchus. Un anfantais o'r electrod crwn yw bod swigod aer yn hawdd eu trapio yn y weld yn ystod y broses aml-basio, gan arwain at ostyngiad mewn cryfder. Gellir datrys y broblem hon trwy ddefnyddio electrod trawsdoriad trionglog. Ymhlith y deunyddiau nodweddiadol y gellir eu weldio ag aer poeth mae clorid polyvinyl, polyethylen, polypropylen, plexiglass, polycarbonad, polyoxymethylene, polystyren, neilon, ABS, ac ati.

Mewn cerbydau modern, p'un a yw'n rhannau addurnol allanol (megis bymperi, fenders, gorchuddion olwyn, diffusyddion, ac ati), rhannau addurnol mewnol (fel dangosfwrdd, panel mewnol drws, panel offer ategol, gorchudd blwch maneg, Cadeiriau sedd, cefn gellir gweld gwarchodwyr, ac ati), neu rannau swyddogaethol a strwythurol (tanc tanwydd, siambr ddŵr rheiddiadur, gorchudd hidlydd aer, llafnau ffan, ac ati), a rhannau plastig ym mhobman. Ar hyn o bryd, mae 100kg o ddeunyddiau plastig ar geir modern wedi disodli'r deunyddiau metel traddodiadol a oedd angen 200-300kg yn wreiddiol, ac mae'r effaith lleihau pwysau yn amlwg iawn, sydd o arwyddocâd mawr ar gyfer arbed ynni a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr. Er enghraifft, gall amnewid metel ar gyfer manwldeb cymeriant plastig ceir leihau'r màs 40% i 60%, ac mae gwrthiant llif llyfn yr wyneb yn fach, a all wella perfformiad injan, a chwarae rhan benodol wrth wella effeithlonrwydd hylosgi, lleihau tanwydd. defnydd, lleihau dirgryniad a sŵn. Yn ôl yr ystadegau, ar hyn o bryd mae yna ddwsinau o fathau o blastigau yn cael eu defnyddio mewn ceir, ac mae maint cyfartalog y plastig a ddefnyddir ym mhob car yn cyfrif am 5% i 10% o bwysau'r car. Gyda datblygiad ysgafn ceir, ac ehangu cymhwysiad technoleg plastig ceir, plastigau ceir Bydd maint y beiciau'n cynyddu ymhellach yn y dyfodol.

Yn ogystal ag automobiles, bydd cynhyrchion plastig yn cymryd rhan mewn meysydd eraill, a bydd gwella technoleg weldio yn barhaus yn gwella ansawdd cynhyrchion, yn eu gwneud yn fwy prydferth eu golwg, ac yn cynyddu profiad y defnyddiwr. O safbwynt mawr, gall roi Mae'n gymharol dda darparu cyfleustra mewn bywyd.